A Munro a kíméletlen árcédula ellenére állítólag egy csomó előrendelést felvett (kulcsfontosságú iparágak angliai, svájci vagy éppen dubaji flottaüzemeltetőitől), és jövőre el is kezdi leszállítani az egyelőre kézzel gyártott darabokat. A tömegtermelés csak 2024-ben indulhat meg, amikor a cég a jelenlegi East Kilbride-i központjából átköltözik egy újonnan
épülő, közép-skóciai üzembe. A gyár 300 munkahelyet teremt, és kezdetben évi 250 darab MK_1-es terepjárót fog legördíteni a szalagról, de aztán legalább 2500-ra szeretnék növelni a termelést.
„A kocsi bevezetése négy év tesztelés, javítás és eltökéltség csúcspontja – hihetetlenül büszke vagyok rá, hogy bemutathatom a világ legfunkcionálisabb, teljesen elektromos 4×4-esét” – áradozott Russ Peterson. A vezérigazgató Ross Andersonnal közösen hozta létre a vállalatot – szó szerint a semmiből, teljes magánfinanszírozással. Később persze kaptak befektetőt, a londoni VC Elbow Beach Capitalt, ami 2021-ben nyújtott tőkeinjekciót a fejlesztéshez. Ennek a vezetője, Jonathan Pollock úgy véli, a Munro komolyan hozzá fog járulni több ipari szegmens karbonmentesítéséhez.
